Виртуальный пазл. Скоростные поезда России.

Железные дороги сегодня имеют особое стратегическое значение для России. Они являются связующим звеном единой экономической системы, обеспечивают стабильную деятельность промышленных предприятий, своевременный подвоз жизненно важных грузов в самые отдаленные уголки страны, а также являются самым доступным транспортом для миллионов граждан. 

Знакомьтесь с самыми стильными, скоростными, мощными и изящными брендами железнодорожной отрасли России. Чтобы полюбоваться на них во всей красе предлагаем вам собрать картинки-пазлы.

"Сапсан" – самый известный на сегодня скоростной электропоезд в России – проект  «Сапсан» - разработан специально для России немецкой компанией Siemens.

В свой первый рейс из Москвы в Санкт-Петербург «Сапсан» отправился 17 декабря 2009 года. Электропоезд способен развивать скорость до 300 км/час, однако на российских дорогах его максимальная скорость 250 км\час. Число вагонов в составе – 10, число сидячих мест – 592.

Поезд  "Аллегро"  курсирует между Санкт-Петербургом и столицей Финляндии Хельсинки. Разработчик проекта и производитель – финская компания Alstom. По территории Финляндии поезд движется со скоростью 220 км/ч, по территории России – со скоростью 200 км/ч. Расстояние от нашей северной столицы до столицы Страны Суоми поезд «Аллегро» преодолевает за 3 часа 50 минут, с остановками в пограничном Выборге и нескольких финских городах. 

Электровоз "Гранит" – грузовой  локомотив, предназначенный для вождения грузовых поездов по колеям с шириной 1520 миллиметров. Работает только в условиях обычного климата. Его нельзя использовать при большой минусовой температуре. Гранит обеспечивает максимальную эффективность грузоперевозок. Имеет большую мощность и работоспособность. За один раз таким транспортом можно перевезти в 2 раза больше груза, чем обычными локомотивами.

"Ермак" – один из самых мощный электровозов не только в России, но и во всем мире. Его появление на свет открывает новую страницу грузоперевозок в России, где уже не нужно сцеплять между собой два локомотива, а достаточно поставить в главу состава один мощный. В подобной мощности в первую очередь нуждалась Дальневосточная железная дорога, где крайне сложный рельеф, а перепады высот достигают 28 метров на 1 километр железнодорожного пути, и для прохождения таких участков требуются огромные мощности. Четырехсекционный Ермак – богатырь, который способен выдавать огромную мощность в самых сложных условиях.

"Ласточка" – семейство  пассажирских электропоездов с общим коммерческим названием «Ласточка». Создано на основе платформы Siemens Desiro для ОАО "Российские железные дороги". Новые поезда использовались в Сочи для пригородных пассажирских перевозок во время Зимних Олимпийских игр 2014года, а затем частично были переданы на другие линии для беспересадочного обслуживания маршрутов. К лету 2020 года выпущено более двухсот двадцати составов «Ласточка» всех разновидностей.

"Иволга" – электропоезд  ЭГ2Тв предназначен для внутригородских и пригородных пассажирских перевозок на железных дорогах колеи 1520 мм, в условиях умеренного климата при температуре окружающей среды от -40 до +40 °C. Это первый представитель перспективного семейства электропоездов, разработанных Трансмашхолдингом для обеспечения городских, пригородных и местных перевозок пассажиров. 

50Сапсан 45Аллегро 35Гранит 60Ермак 24Пересвет 55Иволга

Знакомство с книгой П. Дж. Белла "Поезд в невероятные места"

 

Книга, о которой мы хотели вам рассказать, оказалась в нашей библиотеке неслучайно. Ведь собирать книги, в которых есть хоть малейшее упоминание железной дороги – это наше профессиональное хобби. Ну и, конечно же, пройти мимо этой книги мы просто не могли. А книга, к нашей радости, оказалась невероятно интересной! В духе захватывающих приключений о Гарри Поттере.

Поезд в Невероятные места – это удивительный Почтовый Экспресс, который может доставить посылку в любое место земного шара – хоть на дно океана, хоть в открытый космос. Однажды ночью этот поезд появляется в доме Сьюзи Смит. Но как это возможно, и для чего!?  Сьюзи обязательно нужно во всём разобраться. Её дом превращается в настоящую железнодорожную станцию, а сама Сьюзи, по словам машиниста Стонкера, чуть не стала Происшествием.

Всё это время родители девочки спят беспробудным сном и не слышат, что в их доме для сокращения пути Почтового Экспресса проложены рельсы и вот-вот придёт сам поезд. К тому же тролль, который прокладывал рельсы, понял, что девочка узнала слишком много и пытается стереть ей память. Но не на ту напали! Сьюзи не позволит так с собой поступить, тем более в её собственном доме!

Она непременно решила выяснить, куда следует Почтовый Экспресс. И Сьюзи, на свой страх и риск, отправляется вместе с экспрессом в Невероятные места. Когда работники Почтового Экспресса, тролли, понимают, что Сьюзи проникла в их мир, сначала приходят в ужас, но Сьюзи – девочка находчивая, она предлагает стать Помощником Почтмейстера и доставить посылку с опозданием на 30 минут самой Леди Сумрак!!! Как вы понимаете, доставлять посылку с опозданием, да ещё и самой Леди Сумрак, не хочется никому. И Почтмейстеру ничего другого не остаётся, как согласиться. Тут сюжет закручивается с невероятной быстротой и загадочностью. Оказывается, сама посылка вовсе не хочет, чтобы её доставляли Леди Сумрак.

Что же делать Сьюзи? Конечно же, она совершает абсолютно необдуманный поступок, нарушает все возможные и невозможные правила Помощника Почтмейстера. Но поступить по-другому она не может. Она крадёт посылку у Леди Сумрак… и что тут начинается!

Если б не её смелость, самоотверженность, жажда правды и справедливости, то судьба всех Невероятных мест была бы предопределена. Но, благодаря Сьюзи, многое выясняется и встаёт на свои места. Не обошлось, конечно, и без неприятных сюрпризов, но об этом рассказывать пока рано. Об этом вы прочитаете сами, если возьмете книгу П. Дж. Белла «Поезд в Невероятные места».

Эту книгу можно читать не только детям, её можно читать всей семьёй. Ведь приключения, в которые попадает девочка Сьюзи не оставят равнодушными ни взрослых, ни детей! А приключение-путешествие интереснее вдвойне!

Джордж Пульман – американский изобретатель и промышленник

190 лет (1831-1897) назад родился Джордж Мортимер Пульман – американский изобретатель и промышленник создатель компании "Пульман" (British Pullman), занимавшейся постройкой вагонов для железных дорог. Постепенно пульмановские вагоны, как и сама фамилия, стали брендом или именем нарицательным. Пульмановскими отныне именовали уже не только вагоны Пульмана, но и любые комфортабельные вагоны, в том числе и вагоны, строившиеся в Европе.

В 1858 году 27-летний Джордж Пульман, перенявший слесарное ремесло от отца, убедил хозяев железнодорожной компании «Chicago & Alton Railroad» позволить ему переоборудовать три обычных вагона в спальные. Вагоны с откидными верхними спальными полками Пыли введены в чикагском регионе и понравились пассажирам - теперь при дальних переездах они могли нормально отдохнуть.

Пульман задумал дальнейшие усовершенствования. Через четыре года, получив новый патент, он возвратился в Чикаго и вместе с партнером начал работать над первым «настоящим пульмановским вагоном». В дополнение к верхним спальным местам в нем появились и нижние - и спальное место превращались два сидячих. Подобная конструкция используется в вагонах и теперь. Строительство первого спального вагона «Пионер» заняло год и стоило 20 тысяч долларов.

Пассажирам нравились новые вагоны, но хозяева железных дорог покупали их неохотно. Пульмановские вагоны были слишком высоки для стандартных мостов и слишком широки для железнодорожных платформ, так что мосты и платформы приходилось перестраивать. Чтобы подтолкнут владельцев железных дорог к этим переменам, Пульман ухитрился включить один спальный вагон в траурный поезд президента Линкольна в апреле 1865 года, а через несколько лет - в официальный поезд президента Гранта. При росте спроса пассажиров на спальные вагоны хозяевам железных дорог пришлось-таки поднять мосты и перестроить платформы. Скоро пульмановские вагоны появились на всех американских железных дорогах.

В 1867 году Пульман и его партнер Бен Филд учредили «Пульмановскую компанию вагонов-люкс», которая превратилась в крупнейшего мирового производителя железнодорожных вагонов.  Изобретательный Пульман продолжал конструировать новые типы вагонов.

В 1867 году он скомбинировал спальный вагон с рестораном, а затем сделал вагон буфет. Чтобы пассажирам было удобно переходить из вагона в вагон, Пульман сделал также «вагонный вестибюль» с эластичными диафрагмами, соединяющими вагоны. Он также стал строить роскошные персональные вагоны, ставшие новым символом очень богатых людей. Конные экипажи уступили место таким вагонам - с витражами, мебелью из красного дерева, салонами, канделябрами и даже органами. Пульман, один из богатейших людей своего времени, и сам пользовался таким личным вагоном «Монитор».

Железнодорожный магнат Корнелиус Вандербильт отказывался использовать пульмановские вагоны на своей Нью-йоркской центральной дороге, и тогда Пульман бросил вызов могущественному сопернику - построил конкурирующую железную дорогу вдоль другого берега реки Гудзон, параллельно дороге Вандербильта. Позднее, когда Пульман продал акции этой дороги, существование двух параллельных линий привело к «железнодорожной войне», продолжавшейся, пока обе дороги не объединились. Вандербильт поддерживал конкурента Пульмана, производителя спальных вагонов Вебстера Вагнера, а Эндрю Карнеги - другого его соперника, Теодора Вудрафа. Но Пульман, опираясь лишь на помощь своих акционеров, создал ведущую вагоностроительную компанию.

Пульман заложил вагоностроительные заводы в разных частях страны и в 1881 году построил целый город-завод Пульман (штат Иллинойс), который вполне мог служить образцом промышленного города. По контрасту с большинством индустриальных районов - с их трущобами и преступностью - в его городе были мощеные улицы, капитальные кирпичные дома с газом, водопроводом, канализацией, электричеством. В городе имелись церковь, библиотека, школа, кинотеатр. Этот город с патриархальными порядками должен был обеспечивать компанию квалифицированной рабочей силой, людьми, которые были довольны своим положением и привязаны к фирме. Жители города Пульмана шутили: «Мало того, что мы живем и работаем у Пульмана, нас и крестят в Пульмановской церкви и на том свете мы наверняка попадем в пульмановский рай или ад».

В 1894 году из-за экономического спада Пульман урезал рабочим зарплату, тогда как цены на жилье в его городе остались прежними. В результате на Пульмановском заводе началась жестокая забастовка, приведшая к человеческим жертвам. Профсоюз железнодорожников из солидарности призвал к прекращению работы на всех дорогах, где использовались пульмановские вагоны, что парализовало железнодорожный транспорт. В Чикаго забастовщики разгромили собственность железнодорожных компаний, причинив ущерб в миллионы долларов. Забастовка была подавлена, лишь после того как Национальная гвардия штурмом взяла город Пульман, «где рабочие жили в райских условиях». В 1898 году Верховный суд штата признал, что компания не имела права строить собственный город, и Пульман был включен в состав Чикаго.

Джордж Пульман умер в 1897 году, через три года после «Пульмановской забастовки». Он был щедрым в частной жизни, но в деловой - его часто изображают как человека холодного, надменного и самовластного. Забастовка его надломила, озлобила и существенно уменьшила его богатство, некогда составлявшее 40 миллионов. Согласно завещанию, утвержденному судом в 1900 году, его состояние оценивалось в 17,5 миллиона. Пульман сделал несколько крупных пожертвований, включая 1,2 миллиона на бесплатную профессиональную школу в его городе.

Рассказ об одном журнале. Мир путешествий.

Путешествовать любят все, ну или почти все. А уж дети путешествовали бы бесконечно! С журналом «Мир путешествий» это очень легко и к тому же познавательно и интересно! 

Предлагаю для начала отправиться в государство Шри-Ланка. На знаменитый чайный остров недалеко от берегов Индии – Цейлон! В переводе с санскрита Шри-Ланка означает "благословенная земля".

Шри-Ланка занимает четвертое место по производству черного и зеленого чая. Также она известна как остров пряностей и драгоценных камней. В недрах добывают рубины, гранаты, лунный камень, аметисты. Сокровища острова даже описываются в рассказах о Синдбаде-мореходе, сказках "Тысяча и одна ночь". Главный камень Шри-Ланки - сапфир, разновидность оксида алюминия (соединение алюминия и кислорода). Он ценится за твердость и сильный блеск.                                                                 Также из оксида алюминия изготавливают глазные хрусталики, иллюминаторы космических станций, защитные стекла экранов в мобильных телефонах.

Встречаются не только синие сапфиры. Их окраска зависит от дополнительного вещества в составе:

Титан + железо = синий цвет                                                                      Железо = желтый, зеленый                                                                           Хром = розовый                                                                                               Ванадий = фиолетовый цвет  

Крупнейший сапфир весом в 1404,49 карата (1 карат = 0,2 гр.) называется "Звезда Адама". Его добыли на Шри-Ланке в 2015 году. 

Попробуйте разгадать этот ребус, в нём зашифрован драгоценный камень. 

Ну а мы отпрвляемся дальше, на этот раз в европейскую страну.